7月的炎热,仍然抵不外汽车市场的冷气。全体销量虽然降幅继续收窄,但行业产销全体下降态势没有底子改变。但一个可喜的亮色是,外行业全体环比下滑的主基调下,SUV市场却呈现出回暖的态势。

  按照中国汽车工业协会的数据显示,7月份国内车市销量180.8万辆,环比下降12.1%,同比下降4.3%;此中乘用车销量达152.8万辆,环比下降11.6%,同比下降3.9%。此中SUV销量为67.2万,同比增加6.4%。

  按照中汽协的数据显示,7月份SUV市场占领乘用车市场份额近乎44%。可见SUV市场并未跌落神坛,鄙人滑的全体场面地步下,SUV仍然有着持续的生命力。

  不外单月的同比微增只是表象,在市场降声一片的同时,SUV市场内部在进行一场大浪淘沙式重构,这场披沙拣金的裁减赛远比销量的涨跌更为凶猛。

  上图为7月份SUV销量前十五的榜单,细心察看会发觉,销量排在前十五的车型中,自主品牌仅有4款,这和以往SUV市场作为自主品牌全国的场景完全分歧。也意味着在轿车市场不占劣势的自主品牌,在SUV市场也起头阵地不保。

  具体来看,排在前十五的榜单中,只要哈弗H6荣威RX5以及长安CS75四款自主品牌车型。

  哈弗H6仍然位居榜首,7月份发卖23079辆,连任中国SUV销量第一,这曾经是哈弗H6持续74个月销量冠军。1-7月,哈弗H6累计发卖205592辆。哈弗F7也成为哈弗品牌新的增加点,按照厂商发布的数据,哈弗F7在1-7月份共发卖79065辆,平均月销量破万,这让成为这场裁减赛的最大赢家。

  与此同时,按照数据显示,本年7月长城汽车发卖新车60357辆,同比增加11.09%,1-7月共发卖新车553895辆,同比增加高达5.33%。在自主SUV份额不竭跌落的环境下,长城汽车却成为果断的“逆行者”。

  在7月份销量为15006辆,1-7月共发卖124720辆,是吉利汽车销量最好的车型之一。不外按照厂商供给的数据显示,吉利集团7月中国市场总销量约为87386辆,较客岁同期削减约26%。目前来看,新款博越的上市照旧没能挽救颓势。

  而荣威RX5长安CS75在7月份销量别离为12407、10953辆,从销量上看,与合作敌手吉利长城比拟,上汽和长安曾经在紧凑SUV市场落伍,即便此刻的榜单地位也是朝不保夕。

  其它自主SUV品牌更是本身难保,像以往前十榜单中的常客传祺GS4,此刻早已在榜单中不见踪迹。按照广汽传祺发布的数据显示,广汽乘用车7月份发卖整车26596辆,同比下降35.06%,环比下降达39.72%,目前广汽传祺仅完成年终方针的35%。

  自主SUV在榜单中丢失城池,间接带来的是份额的下滑。按照中汽协的数据显示,中国品牌乘用车市场份额下降,SUV市场成为重灾区。1-7月份,自主品牌SUV销量为262.1万辆,同比下降21.9%,市场份额为52.7%,7月份销量为32.7万辆,同比下降虽然收窄到10.6%,可是市场份额却跌到48.6%。份额下跌成为自主SUV需要直面的问题。

  其实合伙SUV的份额在岁首年月时就曾经起头苏醒,伴跟着各个合伙车企接踵投入更多的SUV车型,以往以价钱为劣势的自主品牌曾经得到了已经的领先地位。

  从7月份销量榜单来看,本田CR-V位居第二,并且与第一名哈弗H6只要千辆的差距,这位宿将仍然有着持续的生命力,不外本田CR-V的表示并不不变,此前因为机油刹车等事务,一度让其跌出前十开外。比拟之下,日产奇骏却凭仗口碑劣势,不断处于不变形态,并且逍客成功跻身前十。

  南北公共的车海战术曾经取得了初步的功效,2017年公共在国内市场仅仅有二款SUV苦充排场,可是现在公共在国内在售SUV曾经多达七款,而且从小型SUV到中型SUV实现了全面笼盖,这只用了短短两年时间。此中探岳凭仗月销16405的成就一跃跻身前三甲,探歌也有着过万的销量。

  而其它合伙品牌也加速了SUV车型的结构,丰田的姊妹车型CH-R和奕泽曾经展开了个性化的突围,北京现代ENCINO也起头打起年轻化的招牌,其它车型也纷纷换代改款以展示合作力。

  面临合伙SUV新老车型的围剿,即便SUV份额起头回暖,自主品牌仍是难以抵挡。除此之外,让自主品牌引认为傲的高性价比,也正在逐步得到劣势。

  以往合伙SUV都是高价的代名词,但此刻性价比曾经不是自主SUV的专属。好比售价区间13.58-20.38万,北京现代ENCINO售价12.99-15.59万,丰田C-HR售价区间14.18-17.88万,都将价钱拉低到15万以内。而更是间接将售价区间下探到6.98-7.98万。

  与此同时,公共旗下的独立子品牌-捷达,其首款车型捷达VS5将主攻十万元SUV市场,供给1.4T+6AT+后多连杆的动力设置装备摆设。捷达推出的十万级SUV,更让自主品牌有些捉急。

  此外,MQB、地球梦、创驰蓝天等合伙品牌的平台以及黑科技手艺,也让合伙品牌SUV更容易打动消费者。

  市场的激烈合作,也让奢华品牌放下了姿势,大幅度的降价也让奥迪Q5与奔跑GLC这两个奢华实力派选手参与到这场价钱战中。若是不是销量数据的黑纸白字,你很难相信这两款奢华SUV的7月销量会超越昂科威途观。

  全新奥迪Q5L其时上市之初,销量不断处于低迷形态,不断到本年6月份才缓过来,最间接的缘由就是大幅的降价优惠。目前奥迪Q5L在一些地域终端市场最高降价幅度达到10万元。这对于一台原价四十万摆布的奢华车来说,仍是是相当具有引诱力的。

  作为奥迪Q5的“老伴侣”,奔跑GLC也很是识大局。目前该车型也具有最高近十万的终端优惠,特别是新款GLC将会在8月24日上市,这也意味着现款车型的优惠幅度将会更大。想花三十多万就买一台原价四五十万的奢华中型SUV的伴侣,能够去本地4S店领会下。

  二线奢华品牌阵营更是降价的计谋要地。好比发觉神行,2018款的顶配价钱,有经销商给出了17万的优惠,2018款 240PS HSE LUXURY版原价51.38万,此刻只卖33.68万,相当于打了6.6折。而2018款 200PS PURE版也有10万的优惠,优惠后,该款车型只卖24.89万,相当于一款合伙车型的售价。

  其它奢华品牌,好比凯迪拉克XT5英菲尼迪QX50沃尔沃XC60等均有分歧程度的终端优惠。

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